История создания «Аллигатора»
Долгое время единственным ударным вертолетом вооруженных сил СССР был легендарный Ми-24. Прозванная в войсках «крокодилом», эта винтокрылая машина с честью прошла все войны и конфликты, где участвовали советские и российские воины, и продолжает участвовать до сих пор. Но уже в 1980-е к этому вертолёту появились вопросы.
Ми-24 на вертолетной площадке
Разработанное конструкторами Миля десантное отделение использовалось нечасто, но давало дополнительные габариты и лишние килограммы. Новости из-за океана о специализированном ударном вертолете поставили вопрос о новой машине ребром.
Разработку поручили КБ Миля и Камова. Первые пошли по проторенной дорожке усовершенствуя уже стоящие на вооружении машины.
Получившийся аппарат, глубокая переработка «крокодила», была не совсем подходящим вариантом. Камовский вариант предусматривал совершенно новую, уникальную машину.
Несмотря на множество нововведений, поставленная на вооружение «Черная акула», или Ка-50, имела и ряд недостатков. Одним из главных был один пилот. Сложно было управлять машиной, наводить вооружение, уклонятся от атак и использовать все возможности аппарата.
В середине 1990-х годов было объявлено о создании новой ударной машины, а в 2008 году, после всех испытаний, она попала на вооружение.
Конструкции вертолета Ка-52: особенности
Модель сделана по излюбленной камовцами соосной схеме. Это дало большую эффективность использования двигателя, а также большую маневренность и подвижность. Уменьшается вес машины. Сама конструкция, а так же большая часть узлов и деталей копирует Ка-50. Это касается силовой установки, шасси, подвесок, фюзеляжа и много еще.
Есть и существенные отличия. Обтекаемые формы Аллигатора улучшили аэродинамику машины. Это же повлияло на укрытие от радаров, теперь заметить вертолет намного сложнее.
Появилось место для второго пилота, для него же машину набили новой, подчас уникальной электроникой.
Она позволяет одинаково эффективно использовать машину, как днем, так и ночью. Вертолетчики сидят рядом, все системы продублированы на случай ранения одного из них или выхода из строя систем.
Это же делает вертолет идеальным тренажером для подготовки пилотов в условиях, приближенным к боевым. Широкое распространение получили жидкокристаллические экраны. Внедрена новая система спасения пилотов, модернизированная система катапультирования по самолетному принципу, с предварительным отстрелом лопастей винтов.
Вид из кабины пилотов Ка-52 “Аллигатор”
Нестандартным, по отношению к большей части остальной вертолетной технике мира, выглядит и второй винт. С точки зрения возможностей это сделало вертолет сильнее, но измененные габариты увеличили высоту вертолета. Соосная система, так же, дороже, нежели традиционная с рулевым винтом. Плюсом можно назвать необычайную маневренность машины.
Достаточным примером может служить возможность делать «мертвую петлю», маневр, на который не способен ни один вертолет с классической схемой расположения винтов.
Машина имеет бронирование узлов и соединений.
Кабина пилотов так же обеспечивает надежную защиту вертолетчикам. Силовую установку представляет двигатель ВК-2500, обладающей мощностью в 2400 л/с. Установлены специальные агрегаты, рассеивающие выхлопы от машины. Это позволяет уменьшить заметность в инфракрасном диапазоне. Сильно увеличен потолок высоты машины.
Поскольку основные боевые действия в тот период велись на Кавказе, с учетом опыта Афганистана, к машине предъявлялись жесткие требования по части действий в гористой местности. Задачи, поставленные перед камовцами, получили решение. Высокогорье с разряженным воздухом больше не проблема для аппарата.
Взлет КА-52 “Аллигатор”
Электроника рассчитана, прежде всего, на штурмовку позиций, уничтожение живой силы и бронированной техники врага. Возможна и борьба с аналогичной техникой противника. Первоначально, еще во времена «Черной акулы» предполагалось введение новой тактики для ударных вертолетных групп.
В непосредственной близости от противника использовать небольшие маневренные вертолеты-разведчики.
Они передавали бы данные на до зубов вооруженные машины, которые открывали бы огонь с относительно безопасного расстояния.
Для эффективного ведения огня на машине стоит комплекс «Самшит-Э». Он включает в себя не только тепловизор, но и пеленгатор и целеуказатель на основе лазерного луча. РЛС представлена «Арбалетом-52», ищущим наземные цели и дающим корректировку на малых высотах. Он же осуществляет противоракетную оборону.
Пара вертолетов Ка-52 на боевом дежурстве
Из электроники также установлены системы активной защиты и радиоэлектронной борьбы.
Вооружение вертолета Ка-52М
На вертолете практически сохранилось все вооружение от одноместного Ка-50. К нему относится автоматическая 30-миллиметровая пушка 2А42. К слову, такой же пушкой вооружен ЗРПК “Панцирь”, о котором мы рассказывали ранее.
Также вертолет вооружен неуправляемыми ракетами, авиабомбами и прочим вооружением, к примеру, управляемой ракетой “Икла-В” класса воздух-воздух, противотанковым комплексом “Штурм-ВУ” и пр. Надо сказать, что возможности вертолета будут существенно расширены, если он будет также вооружен крылатыми ракетами “Изделие 305”. Они способны поражать цели на расстоянии до 100 км. По некоторым данным эти ракеты уже успешно прошли испытания в Сирии, которые проходили параллельно с испытаниями вертолета “Ночной охотник”. Напоследок предлагаем ознакомиться еще с одной разработкой российского ПВК — танком «Армата».
Вооружение машины состоит из следующих компонентов:
- 30-мм пушка, подвижного типа;
- ряд управляемых и неуправляемых ракет, в зависимости от каждой конкретной боевой задачи;
- бомбы, причем нагрузка может достигать 2000 килограмм.
Все в совокупности дает прекрасно вооруженную машину ,способную решать практически любые задачи на поле боя, от поддержки пехоты в обороне, до штурмовки хорошо укрепленных позиций противника.
У машины имеется и большой потенциал для модернизации.
При размещении заказов на «Мистрали» (десантные корабли-вертолётоносцы), было принято решение о создании специально для этих кораблей палубных вертолетов на основе Ка-52. Конструкторы выполнили свою задачу, получившийся аппарат отвечал всем требованиям как флота ,так и армии. Одна беда, «Мистралей» они так и не дождались.
Ка-52 с полным боекомплектом
Это не помешало пустить в небольшую серию ударные вертолеты флотского типа, используемые теперь для охраны флагманских кораблей, патрулирования и разведки.
Стрелково-пушечное: 1 × 30-мм пушка 2А42 (боезапас — 460 снарядов; селективное боепитание, переменный темп стрельбы)
Точки подвески: 4 или 6 (начиная с 2012 года)
Боевая нагрузка: 2000 кг (2800 кг на вертолётах с 6 точками подвески)
Управляемые ракеты:
— ракеты «воздух-земля»: 2 х 6 ПТУР Атака (6 км)(с лазерной системой наведения, полуавтоматическая многоканальная) либо ПТУР Вихрь-1 (10км)
— ракеты «воздух-воздух»: Игла-В — 2 х 2 шт. (размещаются не на пилонах);Неуправляемые ракеты: С-8 калибра 80-мм (4 х 20 шт.) или С-13 калибра 122-мм (4 х 5 шт.).
Ка-52 на боевом дежурстве
Поставленные на вооружение вертолеты несут службу в полках, разбросанных по всей стране. Отзывы у пилотов о машинах положительные, отмечается высокая эффективность, относительная простота управления и возможность обучения пополнения.
К сожалению, за время эксплуатации было потеряно две машины.
Причины падений аппаратов в технических неисправностях. Впрочем, на такой крупный парк машин, всего их восемьдесят одна, две аварии небольшой показатель.
Использовались Ка-52 и в войнах. Боевое крещение Аллигатор получил в Южной Осетии во время августовской войны. Особенно проявить себя ему не пришлось, причина в специфике этого конфликта. Боевые действия длились недолго, а грузинская армия не проявляла особого рвения в боях.
Вертолет Ка-52 “Аллигатор” на военной выставке
Другим крупным вооруженным конфликтом стала Сирия. Небо над авиабазой Хмейним патрулируется, в том числе, этими машинами.
По данным на начало 2018 года, не было потеряно или серьезно повреждено ни одной рассматриваемой машины. Косвенно можно назвать причину в «грозности» Ка-52. Могучее вооружение при солидной броне, а так же «навороченная» электроника делает Аллигатора сложной целью, не по зубам многих террористов или иных противников российских военных.
По этим, и некоторым другим признакам, можно сказать о популярности данного вертолета.
Ка-52, разработка особого в среде вертолетчиков КБ, впитала в себя все мысли и идеи по последнему слову техники. Линейка камовских ударных вертолетов, от «Черной Акулы» до «Аллигатора», не останавливается. История Ка-52 далека от своего завершения, будут и модификации, будут и новые модели на его основе. В этом нет сомнения.
Возможности вертолетов “Аллигатор”
Последняя модернизация Ка-52 осуществляется с учетом всех недостатков, выявленных в ходе боевых действий в Сирии. Как сообщается, вертолет получит новую оптико-электронную систему. Она более качественно распознает цели и имеет больший радиус действия. Также машина будет оснащена новым улучшенным радиолокационным комплексом В006 “Резец”. По словам инженеров, РЛС сможет обнаруживать танки на расстоянии 45 км. Истребители она обнаруживает на дистанции 50 км, а корабли — на дистанции до 150 км.
На Ка-52М также будет установлена многоканальная прицельная система ГОЭС-45. На ее разработку было выделено порядка 500 млн рублей. Предположительно машина будет оборудована и системой взаимодействия с комплексом разведки “Стрелец”. То есть военные могут обмениваться информацией с вертолетом, находящимся в воздухе, в автоматическом режиме.
На борту вертолета имеется автоматическая пушка 2А42, ПТРК, а также другое вооружение
Тактико-технические характеристики Ка-52 Аллигатор
Экипаж Ка-52 Аллигатор
— 2 (пилот и оператор вооружения)
Размеры Ка-52 Аллигатор
— Длина: 16,0 м
— Длина фюзеляжа: 14,2 м
— Диаметр несущего винта: 14,5 м
— Размах крыла: 7,3 м
— Высота: 5 м
Вес Ка-52 Аллигатор
— Максимальная взлётная масса: 10 800 кг
— Масса топлива во внутренних баках: 1487 кг (1732 кг в 4 х 500 л ПТБ)
Двигатель Ка-52 Аллигатор
— 2 × турбовальных ВК-2500 производства «ОАО «Климов»»
Мощность двигателей
— 2 × 2400 л. с. (на взлётном режиме)
— на чрезвычайном режиме: 2 x 2700 л. с.
— на крейсерском режиме: 2 x 1750 л. с.
Скорость Ка-52 Аллигатор
— Максимально допустимая скорость: 350 км/ч[источник не указан 448 дней]
— Максимальная скорость: 300 км/ч
— Крейсерская скорость: 260 км/ч
— Скороподъёмность: 15 м/с MCA (H=0)
— Максимальная эксплуатационная перегрузка: +3,5 g
Дальность полета Ка-52 Аллигатор
— Практическая дальность: 460 км
— Перегоночная дальность: 1110 км
Статический потолок Ка-52 Аллигатор
— 4000 м
Динамический потолок Ка-52 Аллигатор
— 5500 м
Преимущества вертолета Ка-52
Основными преимуществами «Аллигатора» является то, что он может проводить военные операции в любое время суток и при любых метеорологических условиях. Он может распознавать вражеские объекты с очень большого расстояния и передавать эту разведывательную информацию своим войскам. Он самостоятельно может проводить эффективное уничтожение врага с очень большого расстояния за счет новейшего оборудования и большой огневой мощи.
Ка-52 имеет систему снижения заметности для вражеской техники, он оборудован радиоэлектронной защитой и системами противодействия. Данный боевой аппарат полностью соответствует всем международным стандартам качества и безопасности. Он отличается великолепными летными качествами и высокой маневренностью. В основном это было получено за счет использования соосной системы несущих винтов. Все это позволяет производить быстрые перемещения и быть малоуязвимым для огня противника.
Вертолет может производить полеты на высоте больше 5 километров над уровнем моря. Такие показатели стали возможными при использовании мощной силовой установки, которая состоит из двух газотурбинных двигателей общей мощностью в 5 тысяч лошадиных сил. Кроме этого, вертолет отличается высокой надежностью полетов как в жарких климатических условиях, так и в приполярных зонах.
Вертолет «Аллигатор» оснащен наиболее новым бортовым оборудованием, вооружение машины можно менять в зависимости от поставленных задач.
Технические недостатки вертолетов Ка-52
Как мы сказали выше, на вертолете Ка-52 была решена проблема управления вооружением. Правда, машины укомплектованы все теми же комплексами “Вихрь”, но управляли ими уже не пилоты, а операторы.
Несмотря на то, что новый вертолет получил высокие оценки в СМИ, пециалисты указывали на ряд его недостатков, таких как устаревшее вооружение, недоработки многих систем и т.д. К примеру, бывший главнокомандующий Воздушно-космических сил России Виктор Бондарев назвал очки ночного видения “смертью пилотов”. Они хорошо работали только в безоблачную погоду, на как только в небе появлялась дымка, по словам Виктора Бондарева, пилоты после их использования по нескольку дней ходили с покрасневшими глазами.
В 2018 году, когда машины были поставлены Египту, о них стали писать в СМИ, как о ворохе технических проблем. К примеру, двигатели ВК-2500 теряли тягу в условиях высоких температур. Кроме того всплыли проблемы с бортовой электроникой, что усложняло навигацию.
Первый полет модернизированного вертолета Ка-52М был совершен в 2020 году
Правда, все проблемы нельзя было назвать глобальными. Теоретически их можно было бы устранить в новых партиях вертолетов. Однако вместо этого было принято решение о глубокой модификации Ка-52М. По имеющимся данным, вертолет будет иметь существенные отличия не только от базовых моделей Ка-52, но и всех существующих его модификаций.
Модификации
- Ка-52 — базовая версия
- Ка-52К — морская версия Ка-52. Отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усиление стоек шасси. В сентябре 2011 года вБаренцевом море прошли учения с участием вертолёта Ка-52 (прототип, б/н 061), в ходе которых он впервые совершил посадку на палубу большого противолодочного корабля. Корабельная версия Ка-52 станет основной ударной силой как вертолётоносцев типа «Мистраль» (которые к 2014 году должны поступить на вооружение российского флота), так и других кораблей Военно-морского флота России. Первые серийные образцы ожидаются в 2013 году.
Происшествия
12 марта 2012 года в 21:05, вертолёт Ка-52 (б/н 99) при проведении планового учебного полёта разбился в Торжокском районе Тверской области. Обломки обнаружены поисковой службой спустя 10 часов после аварии (всего в 10-ти км от аэродрома Торжка, 1,5 км западнее деревни Большая Киселенка, расположенной на трассе Москва-Санкт-Петербург (трасса М-10)). В результате падения штурман экипажа погиб, пилот получил тяжёлое ранение и, несмотря на все усилия врачей, позднее скончался.
Ка-52 «Аллигатор» и Ка-50 «Черная акула» — сходства и различия
Основное внешнее отличие «Аллигатора» от «Черной акулы» — двухместная кабина. Однако не заметных с первого взгляда различий больше, — например, в отличие от Ка-50, сугубо дневной машины, Ка-52 может прекрасно действовать и ночью.
Как и на Ка-50, бронированная кабина обеспечивает членам экипажа Ка-52 защиту от огня автоматического оружия калибром до 23 мм. Она оборудована тремя многофункциональными цветными жидкокристаллическими индикаторами, на которые выводится необходимая оперативная информация. Члены экипажа шлемы с нашлемными прицелами и встроенной системой индикации.
Оба места пилотов имеют полностью идентичное управление, и любой член экипажа может и стрелять и вести вертолет.
Ка-52 «Аллигатор»
В состав бортового всепогодного комплекса пилотирования, навигации, управления оружием, прицеливания и применения средств поражения введены тепловизор, новая бортовая РЛС («Арбалет») миллиметрового диапазона, выдающая трехмерную информацию о тактической обстановке, и ряд других комплексов оборудования. Для автоматического обмена разведывательной и прицельной информацией между вертолетами в группе с командным пунктом управления вертолет имеет аппаратуру закрытой связи.
Как и Ка-50, Ка-52 «Аллигатор» это довольно автономная машина — время его боевого применения (без необходимости серьезного ремонта) в «военно-полевых» условиях равно примерно 12 суткам. Обеспечивается такая надежность наличием встроенных систем контроля, оперативной информации и диагностики состояния систем, благодаря чему удалось до минимума снизить вмешательство обслуживающего персонала при различных видах подготовки вертолета.
