В последнее время на просторах интернета многие автовладельцы столкнулись с большим количеством рекламы компаний, которые готовы бесплатно удалить катализатор автомобиля.
В статье мы разберёмся, что является причиной бесплатного удаления и почему это плохо.
Как устроен атомобильный катализатор
Устройство катализатора довольно простое. Он представляет собой утолщенную трубу, которая внутри имеет длинные и полые соты, выполненные из керамических элементов с напылением из благородных металлов (иридий, родий, палладий).
По какой причине удаляют катализатор
Основных причин две:
- Он пришел в негодность: забился, расплавился или поврежден после наезда на препятствие на дороге. Быстрее и значительно выгодней в данном случае отключить и выбить катализатор, поскольку прочистить его просто невозможно:
При разрушении это полетит в выхлопную систему. - Дополнительно хочется улучшить динамику и заранее избежать ошибок ЭБУ, которые, особенно на подержанном авто, могут возникнуть в любой момент. Это важно водителям, которые ездят на дальние расстояния или эксплуатируют машину в рабочих целях.
Самостоятельно проверить состояние катализатора можно путем внешнего осмотра на автомобиле и внутреннего осмотра на просвет после демонтажа. Сразу предупредим, что не все конструкции позволяют осмотреть внутренности, к тому же степень износа так определить не получится, только примерную «забитость». Лучшим вариантом будет приехать в сервис и диагностировать по показаниям датчиков кислорода.
Компания АДАКТ против удаления корректно работающего устройства. Сервисы, которые предлагают убрать катализатор и прошить автомобиль бесплатно или даже с доплатой, как правило, проводят работы некачественно: устанавливают пиратские прошивки или дешевые обманки лямбда-зонда. Читайте, в чем подвох бесплатного удаления катализатора .
Почему на СТО бесплатно удаляют катализатор
Как правило, в большинстве случаев, в рекламных объявлениях говориться о том, что катализатор вредит двигателю и сильно ухудшает его работу.
Однако это совершенно не так, катализатор выполняет функцию очистки вредных выхлопов, но не более того.
Средний срок службы катализатора в нормальных условиях эксплуатации от 100 000 км. пробега. В случае, если Вы решили удалить катализатор по причине его выхода из строя или «заранее», то не спешите радоваться такому «уникальному» предложению. На это есть ряд причин.
«Халтура»
Как правило, такие компании специализируются не на одной марке — они являются «мультибрендовыми», поэтому качество проводимых работ оставляет желать лучшего. Каждая марка автомобиля имеет свои технические особенности, которые необходимо учитывать при проведении тех или иных работ. Такие особенности знают только профильные специалисты.
Низкокачественные запчасти
Основной задачей таких сервисов является получение максимальной выгоды посредством получение Вашего катализатора и сдача его за деньги, так как в нём используются драгоценные металлы. Средняя цена катализатора автомобилей Лада и Рено варьируется от 4 000 до 7 000 рублей, в зависимости от года выпуска и модификации. Поэтому в таких сервисах, Вам никогда не поставят качественный пламегаситель (если вообще поставят), новые прокладки, крепёж и прочие сопутствующие запчасти. Такие действия безусловно отразятся в будущем Вашего автомобиля.
Например, если на автомобиле производится снятие выпускного коллектора (обычно при работе с автомобилем с катколлектором назначают дополнительную стоимость), то его возвращают обратно на старую прокладку, а приёмную трубу на старые гайки, что в дальнейшем, отразиться на кошельке владельца такого автомобиля.
Использование «Обманок»
В большинстве случаев, в данных сервисам устанавливают так называемые «обманки», которые представляют собой вставку, между заводским отверстием под ДК2 и, непосредственно, самим датчиком кислорода, внутри которой дешёвый «наполнитель», срок службы которого составляет около месяца.
Однако, это далеко не единственное последствие такого вмешательства. Неправильная работа двигателя: некоторое время у Вас не будет отображаться ошибка на приборной панели, но автомобиль будет работать неправильно, т.к. второй датчик кислорода не просто отключается «обманкой», также необходимо отключить и алгоритмы, которые находятся в прошивке автомобиля, в противном случае, это приведёт к неприятным последствиям.
Что на выходе
Если же Вы всё-таки решили удалить катализатор, то лучше обратиться в профильный сервис к квалифицированным специалистам. В ходе удаления Вам предоставят Ваш катализатор и гарантию. При этом на Ваш автомобиль установят качественный пламегаситель, будут заменены сопутствующие детали «разового монтажа», установлена качественная прошивка, с которой в будущем автомобиль будет исправно работать
5 Причин по которым катализатор ломается
Катализатор нужно менять довольно часто – каждые 100-150 тысяч км пробега. Именно за это время он успевает полностью исчерпать свой ресурс. Дело в том, что в нем идет химическая реакция, которая связывает определенные соединения из выхлопных газов. Как только активные реагенты заканчиваются, устройство становится бесполезным.
Но кроме этого, есть несколько причин, по которым каталитический нейтрализатор нужно будет заменить, не дожидаясь указанного пробега. Ускоренный износ устройства возможен при таких условиях:
- Регулярная езда по очень плохим дорогам. Постоянная тряска по камням, ухабам и неровным грунтовкам может приводить к тому, что керамические ячейки просто разбиваются и перестают выполнять свою функцию.
- Неполадки в двигателе. Если в самом моторе или системе зажигания есть проблемы, недогоревшее топливо и масло могут попадать в катализатор, забивая мелкие ячейки.
- Привычка постоянно резко вдавливать педаль газа в пол. В такой ситуации топливная смесь не успевает полностью сгорать, ее остатки также постепенно закупоривают «соты» нейтрализатора.
- Некачественное топливо или различные зимние добавки. В них содержатся примеси свинца и других тяжелых металлов, что сокращает срок жизни очистителя выхлопных газов.
- Постоянные пробки. Пока авто стоит в заторе, его двигатель все равно работает, соответственно, идет и выхлоп отработанного газа. Ресурс катализатора расходуется быстрее рекомендованного пробега.
Признаки «мертвого» катализатора
Работоспособный катализатор должен просвечиваться полностью
Существует несколько косвенных признаков, указывающих на частичный или полный износ каталитического нейтрализатора:
- повысился уровень оксида углерода в выхлопных газах (но это надо замерять);
- снизилась мощность двигателя (тоже на глаз не очень-то определишь);
- повысился расход топлива;
- начали «плавать» обороты холостого хода;
- у выхлопных газов появился более резкий и ощутимый запах;
- повысился уровень шума выхлопной системы;
- стал появляться видимый дымок;
- на приборной панели горит индикатор Check Engine;
- катализатор «отходил» более 100 тысяч километров.
Стоит отметить, что отдельно практически ни один из этих признаков не позволяет точно установить факт серьёзного износа катализатора. Наиболее явный и гарантированный способ убедиться в этом — варварская разборка при помощи болгарки. Также в некоторых запущенных случаях можно увидеть износ, если просто снять катализатор. Он либо не просвечивается (забился наглухо или оплавился), либо его начинка высыпается наружу (осыпание).
Время когда нужно удалять катализатор (как дальше ездить без него)
Удалить и заменить неисправную деталь обязательно нужно после того, как нейтрализатор выхлопных газов исчерпал свой ресурс. Это делается либо после определенного пробега, либо если уже наблюдаются явные признаки его неисправности. Если этого не сделать, авто начнет сильнее расходовать топливо, хуже стартовать и разгоняться, а некоторые модели и вовсе перестанут заводиться.
Самый простой выход – просто купить новый катализатор и установить его вместо отработавшего. Но такая деталь стоит дорого из-за содержащихся в ней драгоценных металлов. Поэтому многие владельцы машин просто ставят обманки и используют пламегасители.
Что делать с отработанным катализатором
Есть два варианты решения проблемы:
- Заменить новым устройством.
Оригинальная запчасть стоит дорого, так как сама внутренняя структура содержит примеси дорогих металлов (платина, палладий). На некоторых моделях цена запчасти составляет до 80 000 рублей. Можно сэкономить и купить универсальный конвертер, но срок службы у него значительно меньше. - Вырезать и заменить на пламегаситель.
Этот способ выбирает большинство автомобилистов. Здесь также есть несколько вариантов: можно удалить катализатор и поставить обманку или отключить в прошивке ЭБУ.
Отключение датчиков + перепрошивка
Это наиболее простой способ обойтись без нейтрализатора выхлопных газов. Производители автомобилей устанавливают два кислородных датчика, называемых лямбда-зондами, которые контролируют уровень загрязнения выходящего воздуха. Чтобы можно было ездить без катализатора, эти датчики отключают, а бортовой компьютер перепрошивают с учетом внесенных в конструкцию изменений.
Установка пламегасителя
Это более доступное устройство, чем каталитический нейтрализатор. Пламегаситель работает как глушитель, а также разделяет потоки выхлопных газов. У него нет такой мелкой ячеистой решетки, как в катализаторе, поэтому пламегаситель не настолько чувствителен к качеству горючей смеси и различных добавок. Кроме этого, он куда свободнее пропускает воздух, благодаря чему мощность двигателя увеличивается на 5-10%, а также снижается расход топлива.
Использование «обманки»
Обманки бывают механические и электронные.
Механическая обманка по сути представляет собой мини-катализатор, который вкручивается вместе с кислородным датчиком. Монтируется просто, но, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.
У такой обманки лямбда-зонда также есть свой срок службы — в среднем около 20 тыс. км пробега.
Электронная обманка — это полноценный эмулятор сигналов датчика с микроконтроллером. Она действует либо на усреднение показаний реального «кислородника», либо на синхронизацию показаний с первым датчиком.
Электронная обманка более универсальна. Правда и минусов у нее больше: не получается учесть все режимы работы двигателя, поэтому неизбежны отклонения в его работе. А поскольку это электроника — неизбежны проблемы с самим эмулятором.
Чип-тюнинг и отключение катализатора
Чип-тюнинг или перепрошивка ЭБУ — замена заводской программы блока управления на модифицированную версию. Чтобы программно удалить катализатор, в заводской прошивке отключают контроль устройства по датчикам кислорода, корректируются топливные карты и моментные модели.
Отключение в ЭБУ — обязательный этап. Это позволяет настроить двигатель на правильную работу и исключить появление ошибок навсегда. Вместо заводского устройства обычно устанавливают пламегаситель или стронгер. Можно дополнительно тюнинговать выпускную систему, поставив паука.
Установленный пламегаситель и новая гофра на Hyundai Tucson.
Дополнительным преимуществом при чип-тюнинге станет улучшение реакции педали газа, повышение мощности и крутящего момента. Так вы достигнете сразу нескольких целей: сэкономите на замене и значительно улучшите динамику авто.
Плюсы и минусы удаления катализатора
Для владельцев машин преимуществ в удалении каталитического нейтрализатора выхлопных газов несколько:
- не нужно покупать и регулярно менять недолговечную дорогую деталь;
- возрастает мощность двигателя;
- снижается расход горючего;
- уменьшается чувствительность к качеству топлива;
- мотор не «задыхается» из-за ухудшения отвода выхлопных газов.
Но несмотря на все достоинства удаления катализатора, у этой процедуры есть и ряд недостатков. В первую очередь, ухудшается состав выхлопа, и как результат – более разрушительное действие автомобиля на окружающую среду. А если по какой-то причине выхлопные газы попадают в салон, там может ощущаться неприятный запах. Если не открывать окна на проветривание, начинает болеть голова – водитель и пассажиры получают слабое отправление СО и окисью азота.
Если катализатор удален некорректно или же неправильно установлен пламегаситель, на приборной панели могут постоянно гореть сообщения о неисправности двигателя. Кроме того, возникают сложности с техосмотром, а также может появиться неприятный дребезжащий звук во время езды.
Удаление катализатора и экология окружающей среды
Экология мало кого интересует, но катализатор был придуман именно для её сохранения
Самый большой минус удаления катализатора по факту — это многократное увеличение токсичности выхлопа. А значит — загрязнение атмосферы и ухудшение экологии. Конечно, для многих этот недостаток не является весомым. Да что уж там. Большинству вообще наплевать. Особенно на фоне высоких цен на новые катализаторы. Потеря нескольких тысяч денег всяко заметнее и реальнее, чем ухудшение экологии, о котором все говорят, но мало кто видит.
Ещё сюда стоит добавить мнение, что небольшой автомобильчик без катализатора, в общем-то, влияет на экологию не так уж и сильно. Особенно часто этот мизерный вред сравнивают с коптящими небо заводами, реактивными самолётами, многотонными кораблями и так далее. Мол, что моя малолитражка по сравнению со всем этим? Эта позиция кажется справедливой. Но только лишь кажется.
Где лучше удалить катализатор
Можно убрать устройство для очистки воздуха самостоятельно – для этого нужно снять выхлопной коллектор, разобрать нужный узел или вырезать его болгаркой. Однако для этого нужно знать, где именно располагается катализатор. Если пришлось вырезать его болгаркой, дополнительно понадобится сварка. При самостоятельном вмешательстве велик риск того, что появится запах в салоне или неприятный звук при езде.
Лучше всего доверить эту работу профессионалам из автомастерской. Специалисты гарантированно сделают все быстро и правильно, а также помогут выбрать оптимальную альтернативу каталитическому нейтрализатору: перепрошивка, «обманки» или пламегаситель.
